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吉利是不是奔驰的最大股东,吉利汽车最大股东是谁

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  • 吉利和奔驰什么关系?
  • 吉利是奔驰的大股东吗
  • 吉利是奔驰的股东了吗
  • 吉利是奔驰的最大股东了吗
  • 吉利牵手戴姆勒,今后买smart也能图个吉利啦?
  • 54亿元合资,吉利迎娶戴姆勒smart,十四年“单相思”修成正果
  • Q1:吉利和奔驰什么关系?

    吉利汽车公司收购了奔驰公司50%的股份

    Q2:吉利是奔驰的大股东吗


    吉利刚刚收购了戴勒姆9.69%的股份,成为第一大股东(之前最大股东股份是6.8%)

    Q3:吉利是奔驰的股东了吗

    算是了,正确来说是奔驰的母公司戴姆勒
    吉利李书福入股奔驰母公司戴姆勒,占股9.7%,成后者最大股东

    Q4:吉利是奔驰的最大股东了吗

    怎么可能就百分之九点几

    Q5:吉利牵手戴姆勒,今后买smart也能图个吉利啦?

    昨天,吉利控股和戴姆勒-奔驰同时官宣,双方以50:50的比例注资54亿元人民币,成立一家新的合资公司,开发下一代smart车型。

    2018年,吉利花了90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份,成为戴姆勒最大的股东。这么做自然不是为了理财,相反,随着戴姆勒股票大跌,这笔投资表面上看是大亏的。

    汽车集团之间的股权交易背后,基本都伴随着技术、市场等资源的交流和深入合作,现在,吉利入股戴姆勒的第一个合作成果展现在了我们面前。

    双方组建的smart品牌全球合资公司的名字叫“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.),基本上是音译和意译的结合,但感觉不那么高大上。

    smart车型的行驶本上写的是“精灵汽车”,将来纯电动的smart上市后,会不会叫智马达汽车?

    对于新车型,双方的分工在一开始就非常明确——由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。

    合资公司董事会将由6名成员组成,双方各委派3名。吉利控股方代表阵容极其豪华,分别是:吉利控股集团董事长李书福先生,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生,吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生。

    戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员:负责大中华区业务的唐仕凯先生(Hubertus Troska)、负责销售与市场营销的贝思格女士(Britta Seeger)以及负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗先生(Markus Sch?fer)。

    智马达汽车有限公司任命佟湘北先生为CEO,他在汽车行业有超过20年的从业经验,曾在福特、马自达任职,后来加入吉利,担任过吉利汽车集团总裁助理,领克汽车张家口工厂总经理。

    看到这个新闻不由得让人联想起此前宝马和长城合资成立的光束汽车。两家德国的百年车企,先后与中国汽车的两家领先者携手,而且都是民营企业,都是50:50的股比,都选择了旗下的子品牌(MINI和smart)作为合作的焦点,都以电动化为核心。

    再加上特斯拉的国产、比亚迪、宁德时代和丰田的合作协议等等,这些迹象似乎都昭示着,中国已经成为全球汽车发展的焦点之一。这对于中国的自主品牌来说是重要的机遇,过去的我们一无所有,只能用市场换技术;现在的我们,已经有了平等对话的资格。

    本文作者为踢车帮-敖奕丰

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q6:54亿元合资,吉利迎娶戴姆勒smart,十四年“单相思”修成正果

    1月8日,成为戴姆勒最大股东的吉利,正式迎娶了对方的小女儿。双方合资组建的smart全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)成立。

    合资公司注册资金为54亿元,双方各持股50%,梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。合资公司董事会将由6名成员组成,吉利控股和梅赛德斯-奔驰各委派3名。

    在研发上,双方各有分工,全新纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。吉利控股将全面参与合资公司全球管理运营。预计2022年开始投放市场并销往全球。

    现任戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示:“在智能电动汽车领域,吉利控股具有雄厚实力。期待与吉利控股的持续合作,共同将最优质的产品与服务推向全球市场。”

    自此,李书福对smart追逐十四年梦圆背后,是三项聘礼说动了老丈人戴姆勒心目中最柔软的地方。

    ▲?smart全球总部项目落户宁波战略签约仪式现场

    嫁女

    等好久就终于等到今天。

    吉利汽车对于smart执着已久。

    1997年,喜爱奔驰的李书福就结合红旗的底盘和复刻的玻璃钢车身,自制了一款“奔驰280”。

    2006年,李书福就曾盯上了奔驰汽车的时尚车型smart,但对方根本看不上吉利集团,一上来就提出了让他难以接受的苛刻条件。

    2018年2月,李书福购得了戴姆勒9.69%的股份,成为其最大的股东;今天,吉利又将smart迎娶进门。

    钟师告诉出行一客,在欧洲,小型车适合采用纯电技术。车子越小,自重越轻,同样的电池就能驱动更长的续航里程。

    有趣的是,根据新车型开发规划,smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场,而此前smart主打的是微型车市场。这就意味着全新一代纯电动smart的车身和空间都或将变得更大了。

    ▲?smart

    工信部新型工业化能力建设“长风”计划——新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔对出行一客表示,smart长得好看,又是高端出行车型,国产化后其在都市消费者中会颇受认可,很合适作为新手的第一辆车,或者家庭都市通勤的第二辆车。

    作为欧洲市场首款量产电动汽车,smart在全球范围内拥有220多万用户。早在2002年,在智能手机出现前,smart产品就已实现了与智能手机的互联。

    吉利许给了smart美好的未来。浙江吉利控股集团董事长李书福期许道,smart是全球城市出行与时尚交通的领导者。合资公司将在未来实现smart汽车在全球市场的商业成功。

    聘礼

    商业成功,这或许触动了老丈人戴姆勒心目中最柔软的地方。

    体系化运营能力,是吉利迎娶戴姆勒的聘礼之一。

    老丈人曾这样感慨,这是smart品牌发展历史上一个全新篇章的开始——新的篇章将记载新的车型、进入新的细分市场、开启业务增长的新阶段。前戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈如是说。

    在这背后,成立21年来,smart并未给予戴姆勒正面的财务汇报,于此同时业绩承压的戴姆勒,不得不削减成本提高收益。但对吉利而言smart自带的精品小车认知,正好契合其产品线规划及围绕出行服务的需求。

    具体来看,吉利控股将全面参与合资公司全球管理运营,扮演输出综合体系能力的关键角色,把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司。

    运营多个全球汽车品牌的成功经验,是吉利迎娶戴姆勒的聘礼之二。

    此前吉利先后收购了Volvo,让其在中国市场有了一席之地,引入路特斯准备将其在华复活;出海并购宝腾,作为前进基地出海东南亚,有了跨国、跨文化的合资经验。

    其中马来西亚一汽——宝腾2019年销量突破十万辆大关,重夺马来西亚汽车市场亚军宝座。在这背后,是吉利从简单产品贸易,走向“产品、技术、人才、管理”的全产业链输出的质变。

    ▲?马来西亚宝腾丹绒马林工厂

    与地方产业深度融合发展,是吉利迎娶戴姆勒的聘礼之三。

    不同于此前有媒体爆料的武汉,双方将婚房选在了浙江宁波。

    吉利放出话来“要在宁波,打造中国‘狼堡’。”据悉,吉利在宁波注册员工3万多人,其中1/3是来自全球研发人才,到2022年将增至5-6万人。

    “狼堡”即沃尔夫斯堡,德国北部城市。有占地25公顷的汽车城,是大众汽车集团的总部所在地,被视作德国乃至全球汽车业的重要技术策源地。

    宁波杭州湾新区目前已形成了从汽车研发、试制、制造、检测到人才培育等的全产业链;依托完善的产业链、研发创新等资源的聚集力争成为引领全球汽车产业科技革命的自主创新新坐标。目前,宁波正在打造绿色、智能、有全球竞争力的汽车产业链,形成万亿级汽车产业集群。

    火热的婚恋市场

    有野心不止吉利一家。

    中国汽车市场是高度国际化的市场,中国品牌汽车公司近几年在高质量发展、转型升级等方面展开了大胆探索与实践,已在制造和部分研发领域走在全球前列。

    据中国社科院工业经济研究所日前发布的产业蓝皮书指出,未来新能源汽车发展空间巨

    大。预计2022年全球新能源汽车销售将达到600万辆,相比2018年约增长2倍。国际能源署(IEA)分析判断表明,2030年全球新能源汽车销量达到2300万辆。这让全球最大的新能源汽车策源地——中国成为各大巨头的必争之地。

    去年11月,长城汽车(601633.SH/02333.HK)和宝马集团也合资成立了光束汽车有限公司,双方各半持股。生产基地2020年开工,2022年建成。项目总投资51亿人民币,建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制。

    有不错美誉度的舶来品小车,走电动化路线,全球汽车巨头都看上了中国这片热土,并都选择了民营车企携手布局谋篇。

    面对汽车技术新四化(新能源、自动驾驶、智能网联、出行服务),哪怕是全球巨头也家里难有余粮。政策趋紧的欧洲,并没有迎来如同中国般新能源汽车的销量井喷。选择一家合适的伙伴成为加速布局、追赶趋势的必要手段。

    事实上,伴随新能源购车补贴逐步下降,纯电动汽车的价格将恢复市场定价。消费者将根据自己的真实需求,选择不同续航里程及尺寸的车型。在这一背景下,价格相对优惠,又能在城市拿到新能源车牌照、享受停车优待、充电优惠的小型新能源车,或将进一步迎来增长期。

    一位全球知名咨询公司合伙人对出行一客记者表述,紧凑型纯电小车在特定场景下具有独特竞争优势,但最关键的是要有自动驾驶和智能网联的加持。

    或许,两年会的亚运会上,这款精灵小车将有自己的特有舞台。

    据悉,围绕亚运会的出行场景,吉利将在亚运村和会馆之间实现L4级的无人驾驶。吉利汽车集团副总裁杨学良告诉出行一客,亚运会结束后,吉利对杭州及亚运园区内智能出行解决方案将持续使用和展示,以便助力杭州成为全国乃至全球领先的最智慧的出行城市。

    据出行一客了解,亚运会主场馆及周边地区或将成为杭州率先实现5G覆盖的区域,吉利方面的技术人员已经与当地主管部门展开接洽。这将促使吉利超越一般车企,拥有参与城市智能交通场景技术落地的机会,从而拿到后期得以参与制定相关标准的入场券。

    据悉,吉利控股的智能网联汽车研发团队近2000人,而吉利汽车是首家大规模投资汽车核心芯片研发的车企。截至目前,吉利旗下多个品牌共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统,累计销量超150万辆。(责编/杨佩谦)

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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