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容百科技供货特斯拉,特斯拉十大核心供应商

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  • 降价背后,谁在给国产特斯拉供货?
  • 宁德时代与特斯拉达成合作协议,到底谁能从中获益更多?
  • 求特斯拉一级供应商列表
  • 宁德时代供货特斯拉,国产的特斯拉将给国内带来什么?
  • 给我,镍,的龙头股
  • 新材料龙头股有哪些?
  • Q1:降价背后,谁在给国产特斯拉供货?

    特斯拉Model 3国产之后,对于特斯拉而言,就可以大幅降低Model 3在国内的售价,从而快速提升Model 3的销量。此处价格的大幅降低主要有三个原因:1. 不存在整车进口关税的问题;2. 很多零部件能够国产化,就可以大幅降低整车成本;3. 国内劳动力相对美国来说相对便宜,同时中国政府以及上海地方政府都会给特斯拉大量的优惠政策。网上有机构甚至预测,后续国产特斯拉Model 3的价格将会下探至20万以内。

    那么问题来了,到底哪些供应商在给特斯拉供货呢?都有哪些国内的供应商参与了特斯拉Model 3的供货呢?下图,我们可以非常清晰的看到目前国产特斯拉Model 3各个系统的供应商组成体系。该图将特斯拉的供应链体系分成7个组成部分,其中锂电池采购的是松下的,正极材料采用住友化学,杉杉股份,洛阳铜业等,负极材料采用的是日立化学,天齐锂业,赣锋锂业等。

    从上图可以看出,目前国内供应商主要集中在动力总成系统、中控系统与充电系统三大领域,而在核心供应链方面,参与度并没有外界想象的那么高。同时,我们还可以看到针对BMS电池管理系统,Autopilot自动驾驶系统,系统总成,制动系统等都是特斯拉参与并自主研发的,都有自己独有的专利技术。在纯电动汽车领域,正的核心技术还是在动力电池的管理(包括超级充电技术应用的技术保障)以及自动驾驶。国内新能源主机厂如果想要占据新能源技术制高点,还是要重点布局这两块技术。

    小结

    当年,中国政府给了很大的优惠政策引入苹果进行国产化,从而极大的完善了国内智能手机的供应链,从而推动了国产手机的快速发展,如oppo,vivo,华为等。现在引入特斯拉进行国产化,小编觉得也是由异曲同工之妙。特斯拉国产化,可以帮助中国快速完善智能电动汽车的供应链体系,从而推动国内智能电动汽车的发展。

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    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q2:宁德时代与特斯拉达成合作协议,到底谁能从中获益更多?

    如果要说近期新能源市场上的大事件,宁德时代与特斯拉的合作绝对算得上其中之一。两者的强强联合也使得它们各自的股价实现了飞速上涨,那么宁德时代和特斯拉的合作具有哪些意义?它们之间到底是谁傍了谁的大腿?

    根据宁德时代2月2日晚披露的公告,确认了它和特斯拉的合作正在推进中。按照协议,宁德时代将为特斯拉供应锂离子动力电池产品,供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日。消息一出,宁德时代和特斯拉的股价均出现了明显上涨,可见资本市场对于这两家新能源巨头的强强联合相当看好。但是这两家企业对此却表现得颇为冷静,因为在协议中,特斯拉并未对采购量进行任何承诺,所以宁德时代具体会向特斯拉供货多少还是个未知数。

    可能有人会问,此次宁德时代和特斯拉的强强联手,到底算谁傍了谁的大腿呢?关于这个问题,我们首先应该了解一下这两家公司的基本情况。先从宁德时代开始,目前其占据了全球动力电池市场份额的20%,2019年在国内的市占率更是超过了50%。宁德时代对造车的兴趣不大,其更重视对中上游产业的渗透,比如其对正极材料的产能布局已经纳入规划。而且宁德时代如今在国内算得上是一个“香饽饽”,它已经和20余家车企建立了合作关系,产品基本处于供不应求的状态。

    相比宁德时代,特斯拉就显得有些“弱势”,尽管它的全球市场份额占到了17%,但是动力电池作为纯电动车的核心部件,占整车的成本已经超过了30%。而特斯拉和松下的“不和”在业内已是人尽皆知,一方面松下和特斯拉在产能分配方面摩擦不断,另一方面特斯拉对于采购成本的强势压榨也令松下相当不爽。特斯拉寻求和LG化学、宁德时代的合作,无非就是想减少对松下电池的依赖度。同时特斯拉也在积极往自行研发动力电池的方向发展,比如其已经收购了MAXWELL等电池技术公司、秘密自建电池研究中心。

    所以结合上面的分析,湃客认为目前特斯拉相比宁德时代会稍显劣势,毕竟宁德时代不愁卖,而特斯拉急于降低对单一动力电池品牌的依赖。不过换个角度想,宁德时代在此次合作中无疑收获更多。相比较特斯拉来说,宁德时代在C端的知名度较低,此次合作将有效增加宁德时代在C端的知名度,从而进一步提高其它车企和宁德时代的合作意愿。同时在与特斯拉的合作当中,宁德时代的生产效率、产品品控可能也会得到进一步的强化,毕竟特斯拉对于供应商的要求会更高一些。

    而特斯拉采购了宁德时代的动力电池之后,对于其成本的控制会有所帮助,湃客预计国产特斯拉还有不小的降价空间。所以准确来说,此次合作是真正意义上的双赢,接下来就看这两者之间的供货量有多少了。

    关于宁德时代和特斯拉的强强联手,你认为谁能从中获得更多的好处呢?

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    Q3:求特斯拉一级供应商列表

    1、威唐工业(300707.SZ)回复深交所问询函时称,公司与特斯拉的业务合作主要通过子公司威唐汽车冲压技术(无锡)有限公司(以下简称“威唐冲压”)与特斯拉签订供货合同与汽车冲压零部件的开发项目。


    2019年9月,威唐冲压收到特斯拉部分零部件开发项目合同,进入特斯拉一级供应商名录,主要提供白车身结构件,不涉及核心技术及其核心零部件的生产。威唐工业提示,项目未来的量产时间和数量存在不确定性,预计2020年特斯拉业务对公司主营业务不会造成重大影响。


    2、旭升股份(603305.SH)是国内较早开发新能源汽车铝制零部件的企业之一,2013年开始与特斯拉合作,从供应个别零部件起步,全面发展到供应传动系统、悬挂系统、电池系统等核心系统零部件,并进一步将零件组装为油泵等总成部件。旭升股份已与特斯拉上海工厂就动力系统壳体、电池壳体、车身零部件、底盘等新能源汽车零部件开展合作。


    2016 年至2019年6月末,旭升股份对特斯拉销售收入占其主营业务收入的比例分别为56.61%、56.46%、61.51%和52.09%,特斯拉已成为旭升股份最重要的客户之一。



    3、据天汽模(002510.SZ)公告披露,2014年起,公司向特斯拉提供模具开发制造服务,2019年1月18日,双方签署了2823.64万元的模具订单。投资者对此十分关注,并在互动易平台上向天汽模询问与特斯拉近两年的订单总金额和相关车型,不过应特斯拉的保密要求,相关信息均未透露。


    4、世运电路(603920.SH)主要从事各类印制电路板(PCB)的研发、生产与销售业务,目前公司主要通过美国上市公司Jabil(捷普)向特斯拉供货。据财通证券研究,世运电路来自特斯拉的收入规模约为1.8亿元,在特斯拉的市场份额约为18%,是其PCB主力供应商。另据世运电路在e互动平台披露,2019年公司间接供应特斯拉的营业收入约占汽车板收入的20%。


    5、中矿资源(002738.SZ)在2018年以18亿元收购了江西东鹏新材料有限责任公司(以下简称“东鹏新材”)100%股权,东鹏新材是全国主要的氟化锂生产企业之一,通过向日本森田供应电池级氟化锂产品而进入特斯拉供应体系。

    Q4:宁德时代供货特斯拉,国产的特斯拉将给国内带来什么?

    近两年新能源汽车的崛起已经成了大势所趋,依靠国家政策的支持国内新能源产业也得到了长足的发展。传统车企中比亚迪依靠深厚的技术底蕴成为了传统车企中的佼佼者,而新生代的造车新势力如蔚来、小鹏也展示出了巨大的潜力。但是纵观全球的新能源汽车品牌,真正能够称得上成功的就是特斯拉。

    国内新能源汽车市场的火爆也吸引了特斯拉的注意,其一直寻求机会进入中国市场,尤其是Model 3的大获成功也让特斯拉有了充足扩充产能的信心。而本次国内也给了特斯拉充足的发挥空间,无论是拿地、建厂、投产、交付各个环节都一路绿灯,让特斯拉国产的效率提升不少。那么究竟为何我们如此急于引进特斯拉呢?今天我们就来看看特斯拉国产将会给国内的新能源行业产生哪些影响。

    冲击

    这一点相信我不用过多进行解释,特斯拉优秀的产品力以及出众的品牌力必然会在短期内冲击国内的新能源车企。尤其是在去年新能源补贴逐步退坡的大环境下,国内新能源市场本就承受力不小的销售压力,而特斯拉的强势进入必然会对国产品牌产生难于预估的冲击。相信国产特斯拉的进场,以及不断攀升的产能必然会加速国内新能源行业的发展,优胜劣汰必然会也会加速。

    机遇

    有人用苹果手机国产的例子来进行说明,最初iPhone4率先国产时也确实对国产手机产生了很大的冲击,但是也正是iPhone4的强大产生了鲶鱼效应。随后国产手机奋发图强,在提升品质的同时也学习到了苹果公司对于供应链品牌宣传等各方面的宝贵经验。当然汽车的复杂程度远远高于手机,其对于研发的投入以及周期相对都会更大更长,但是特斯拉成熟的研发生产经验必然会缩短国产品牌的成长周期。

    长尾效应

    当然特斯拉国产的如此顺利并非没有条件,上海市政府虽然在土地审批等方面大开绿灯,但是对于特斯拉的在华建立研发中心、选取国内优质供应商等方面都有了明确的约定。这不

    就在昨天2月3日,宁德时代发布公告称,已与特斯拉签署供货协议。协议中约定,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

    特斯拉与宁德时代的牵手早就有了不少传闻,本次官宣也算是尘埃落定了。宁德时代作为国内新能源大潮最大的受益电池公司,目前也是国内最大的动力电池公司供应,其与特斯拉牵手也算是意料职中的事情。当然对于宁德时代而言虽然如愿抱上了特斯拉的大腿,但是真正的考验才刚刚开始。

    特斯拉一直以来对于供应商的要求都极为苛刻,这一点显然与国产品牌的新能源车企有着明显的区别。同时特斯拉在要求品质的同时对于价格的要求也极为苛刻,虽然宁德时代与特斯拉成功连线,但是真正想从特斯拉这里赚到钱却并不是一件简单的事情。不过呢,特斯拉的合作伙伴一直都是全球顶尖的供应商如松下、LG化学等等,宁德时代通过与特斯拉的合作肯定能够在品质和标准方面向全球顶尖的厂商看齐。

    当然电池只是一台整车上万个零件当中的其中之一,特斯拉在华建厂将会极大带动像宁德时代一样的诸多供应商。即使无法从特斯拉这里实现多么大的利润收入,但是对于技术标准的提升必然是跨越式的,最后这些优质的供应商必然会进一步推动国内新能源汽车的发展。

    整体而言特斯拉国产短期内对于国内新能源行业造成冲击是难以避免的情况,但是长远来看对于国内行业的带动也会非常显著。宁德时代会是一个典型,但是绝非一个个例,未来特斯拉将会对于国内的供应体系产生很多影响,这些红利最终都会让我们这些千万普通消费者受益。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q5:给我,镍,的龙头股

    600432吉恩镍业

    Q6:新材料龙头股有哪些?

    新材料龙头:600330天通股份(具有电子信息、稀土永磁、新材料等多重概念的天通是我最看后的后起之秀:主力缺点:涨跌起伏过大,掌控盘面能力不够)

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